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Pages: (1) [1] » |
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| Motor geht immer aus |
| lucky |   
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| Group: Administrator Level: Backflip Profi  Posts: 186 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved  | Problemstellung: im savage geht der motor wenn er warm wird aus und läßt sich nicht mehr starten. startet erst wieder wen er abgekühlt ist. und das nicht nur mit meinem lrp, sondern auch in nem anderen savage mit standart 21er motor. ich habe verschiedene einstellungen probiert, neue spritschläuche, neuer tank, andere glühkerze.... immer selber effekt. bin mit meinem latein am ende. habt ihr ne idee was es noch sein könnte? im rocky funktioneren die motoren komischerweise.... is das vielleicht ein savage-problem?
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| 7/10/2005 5:08:11 PM |     | |
| Fastracing |
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| Group: blocked Level: Frontflip Profi Posts: 269 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | hi habt ihr die engine im savy mit der selben einstellung , wie im rocky gefahren ? könnte sein das die engine zu heiss geworden ist da sie ja im savy mehr last hatte ... denn der rocky wiegt ja auch bissel weniger als wie der gute alte savy ... was hat denn die temp gesagt ? und was für vergaser sind das (composite oder metal) ? als savage problem würd ich das nicht bezeichnen , denn das liegt dann meistens an der motoreinstellung ! | |
| 7/10/2005 10:27:13 PM | | |
| lucky |
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| Group: Administrator Level: Backflip Profi Posts: 186 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | ich glaube kaum daß der motor im rocky weniger arbeit hatte als im savy... weil rocky hat ja den hardcore käfig und außerdem breitere reifen. der motor hat es nicht geschafft den rocky zum wheelie zu bringen...temperatur konnt ich nicht messen, mein fieberthermometer geht nur bis 42 grad... was weiß ich was das für n vergaser is, muß ich mal nachlesen, aber ich habe in den letzten 4 monaten verschiedene einstellungen und kerzen probiert..kann doch nich sein daß der motor nen halben tank zum starten braucht wenn er warm ist, oder? naja, werd doch mal die flex auspacken...
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| 7/10/2005 10:36:34 PM | | |
| Fastracing |
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| Group: blocked Level: Frontflip Profi Posts: 269 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | muhahaha ... bring denn motor wieder auf grundeinstellung und fang von vorne an ... das ist des beste !!! | |
| 7/10/2005 10:52:53 PM | | |
| lucky |
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| Group: Administrator Level: Backflip Profi Posts: 186 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | hmmm... das wäre der 4. oder 5. versuch dieser art....
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| 7/10/2005 11:38:38 PM | | |
| Fastracing |
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| Group: blocked Level: Frontflip Profi Posts: 269 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | lol ... und immer das selbe ? das gibt es doch garnicht ! dieses problem währe mir echt neu und ich fahr des teil seit 3 jahren ... sag mal was für ein(e) reso,kerze und sprit du am lrp fährst ! tank hast du vermutlich denn race tank verbaut ?! aber ich würde bis jetzt meinen das der zu mager läuft !
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| 7/11/2005 12:28:11 AM | | |
| lucky |
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| Group: Administrator Level: Backflip Profi Posts: 186 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | *gg* hab das stock reso und das conrad reso probiert. kerzen von kalt bis heiß. wenn der race tank der mit der pumpe ist, den hab ich noch nicht verbaut. hatte jedoch in letzter zeit 3 neue tanks.. kompression des motors ist sehr gut...*gg* werd das ding mit jörg zusammen zerlegen und mal genauer nachschauen...dickere spritschläuche einsetzen und einen filter mit rückschlagventil. dann nochmal von vorne einstellen..und wenn er dann nicht funktioniert findet er sein ende unter 50 tonnen panzerstahl. zu mager kann er nicht sein, ich hatte das problem auch in der einstellung wo sprit aus dem auspuff geflossen ist und ich nach 6 startversuchen den sprit aus dem motor ablassen mußte...
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| 7/11/2005 9:03:34 AM | | |
| Fastracing |
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| Group: blocked Level: Frontflip Profi Posts: 269 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | es könnte aber auch sein das deine high zu mager ist und die low zu fett ... das würde das ausblasen des sprits aus demm reso im stand und geringer rpm erklären und warum er im hohen rpm bereich ausgeht ... sag mir doch bitte noch was für sprit du fährst ... denn an deinen komponenten kann es eigentlich net liegen ... der lrp sollte eigentlich mit ein conrad reso , einer OS a5 gut laufen ... spritschlauch benutzt du am besten zwischen 2mm und 2,5mm innen durchmesser ! sollte dann immer noch net laufen , würd ich mich gerne mal am motor probieren wollen , bevor der unter 50 t landet ... PS: der race tank ist der ohne pumpe ! der mit pumpe ist brauner haufen ... edit: hast du eventuell noch einen spritfilter verbaut (eventuell dicht?) ?
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| 7/11/2005 10:06:47 AM | | |
| lucky |
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| Group: Administrator Level: Backflip Profi Posts: 186 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | sooo, dichtung am krümmer getauscht und die kleine versteckte schraube am vergaser bewegt. effekt: er bekommt mehr luft, geht nicht mehr aus, hat untenrum power ohne ende, säuft nicht mehr. aber sobald ich ganz aufreiße wieder das problem daß er stottert. geh ich etwas vom gas zieht er wieder. der motor wird trotzdem noch heiß, ok, liegt vielleicht am halbstündigen dauerbetrieb... werd unter der woche mal a bisserl in der kaserne einstellungen ausprobieren.... in der nähe des panzers als motivation für das gerät  was noch komisch war: zum schluß hin kam fast kein rauch mehr aus dem auspuff....dafür von verschiedenen anderen stellen wie seilzugstarterdichtung...  dumme frage, aber muß sein: schraube auf dem vergaser nahe spritschlauch? spritzufuhr, oder? schraube richtung küken: luftzufuhr? nur damit ich da mal nix verwechsle... jetzt is dann erst mal überholung angesagt, meine radachsen sind verschlissen und diverse kugellager haben sich über die piste verteilt..
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| 7/24/2005 7:47:28 PM | | |
| snopy |
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| Group: blocked Level: Schanzenbenutzer  Posts: 57 Joined: 6/26/2005 IP-Address: saved | Hallo lucky, hier ein link der dir sicher helfen wird.  http://www.vth.de/archiv/texte/amt2003_10_022.pdf
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| 7/25/2005 9:45:11 AM | | |
| lucky |
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| Group: Administrator Level: Backflip Profi Posts: 186 Joined: 6/5/2005 IP-Address: saved | danke für den link, hab mir gestern die kupplung zerlegt. im wahrsten sinn des wortes... kupplungsglocke hats komplett zerlegt und die kupplungsbacken sind schön durch die luft geflogen... ein traum aus plastik und metallregen....
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| 7/26/2005 6:14:18 AM | | |
| V0rt3X |
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| Group: blocked Level: Spritvergesser Posts: 15 Joined: 7/1/2005 IP-Address: saved | Das hätte ich gerne gesehen  Was hast du für ein Motor LRP Z28 oder LRP Z28 Spec2?? der erste Motor von LRP war bekannt dafür das er Temp probleme hat ohne ende. Versuch einfach mal in auf der "Low" noch ein bissl fetter zu machen. Dann müsste das stotern weg sein. gruss V0rt3X
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| 9/12/2005 12:05:08 AM | | |
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