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| Problem nach Bremsbelagwechsel |
| hafimann |   
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 9 Joined: 12/27/2008 IP-Address: saved  | Hallo erstmal und hier gleich mein Problem Habe heute an meinem Ducato 280 L,Bj.1989 die Bremsbeläge vorne gewechselt.Überhaupt kein Problem. Nun aber muss ich, bei laufendem Motor, 2-3 mal mit dem Bremspedal pumpen um einen Druckpunkt wie vor dem Wechsel zu erreichen.(bilde ich mir jedenfalls ein.) Anfangs mit relativ langen Pedalweg der sich jedoch mit jedem Pumpen verringert. Ebenso gibt das Pedal bei konstantem Fussdruck und laufenden Motor nach und lässt sich so mit der Zeit wiederum bis fast zum Boden durchtreten.Wenn der Motor aus ist genügt ein einmaliges pumpen und habe dann sofort einen Druckpunkt der konstant bleibt und nicht nachgibt. Die Bremswirkung ist schon vorhanden nur der lange Pedalweg,das nachgeben der Pedale sowie das Pumpen müssen machen mir Sorgen. Habe zwischenzeitlich die Bremse entlüftet und den einbau der neuen Beläge nochmals kontrolliert. Kann auch kein Bremsflüßigkeitsverlust feststellen. Wer kann mir hilfreiche Tipps zur Behebung dieses Problems geben. Bei mir steht der HU Termin an und ich möchte so nicht unbedingt vorfahren. Bin für jeden Tipp Dankbar Gruß Hafimann | |
| 3/21/2009 5:55:25 PM |   | |
| Gizmo |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 31 Joined: 12/12/2007 IP-Address: saved | Hallo, ich vermute, dass die Bremsscheiben schon stärkere Verschleißerscheinungen haben (Grat am Rand + Riefen), also nicht mehr plan sind. Dann dauert es, bis sich die neuen Bremsbeläge eingeschliffen haben. Gruß, Gizmo P.S.: Ist die Mindestdicke der Bremsscheiben noch gegeben? | |
| 3/22/2009 11:14:40 AM | | |
| Leif |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 5 Joined: 1/30/2009 IP-Address: saved | ich tippe eher auf nen ausgenudelten bremssattel.- dein 280er ist ja nicht mehr der jüngste und da kann dann beim zurückdrücken des kolbens im bremssattel die staubmanschette undicht werden und bremsflüssigkeit austreten. das würde zumindest das durchsackende pedal und den fehlenden druckpunkt erklären. das würd ich daher als erstes mal checken. kann böse ins auge gehen, wenn beim bremsen der druck weg ist und die karre nicht richtig zum stehen kommt. wie gesagt, ist auch typisch für ältere fahrzeuge, wenn man den bremskolben zurückdrückt. gruss L. | |
| 3/22/2009 5:29:38 PM | | |
| Gizmo |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 31 Joined: 12/12/2007 IP-Address: saved | Hallo Leif, Hafimann schrieb: "....kein Bremsflüssigkeitsverlust...". Gruß, Gizmo | |
| 3/23/2009 8:44:50 AM | | |
| Leif |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 5 Joined: 1/30/2009 IP-Address: saved | jo, ist mir beim lesen schon aufgefallen. aber: damit der druck entweicht, muss noch nicht die bremsflüssigkeit in sichtbaren mengen entweichen...! ;) | |
| 3/23/2009 9:45:27 AM | | |
| LT_Harry |
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| Group: User Level: Stammgast  Posts: 38 Joined: 4/16/2006 IP-Address: saved | Moin Sie läuft über den HBZ zurück in den Behälter (wenn sie nicht sichtbar irgendwo anders austritt.) Gruß @Harry | |
| 3/23/2009 1:40:19 PM |  | |
| hafimann |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 9 Joined: 12/27/2008 IP-Address: saved | Hallo, erstmal vielen Dank für die vielen Tipp`s und Ratschläge. Das Bremsproblem ist zwischenzeitlich gelöst. Mir wurde geraten den(zuweit) zurüchgetrückten Brems- Kolben erst ohne Motor,kräftig mit der Pedale herauszudrücken .Erst dann Motor an und mit Bremskraftverstärker dies wiederholen und siehe da alles im grünen Bereich,Verm.war der Kolbenweg für den BKV zu weit und dieser hat nur nach mehrmaligen Pumpen Bremswirkung gezeigt. Der TÜV war mit mir zufrieden. Aber ein anderes Problem steht noch an .Die AU. Das Ruß- bild war zu schlecht,darum kein AU. Frage :Gibt es vielleicht Zaubertropfen zur Beimischung in den Tank die meinen alten Diesel mal so richtig durchpusten. Vielen Dank im voraus und Gruß von Hafimann | |
| 3/23/2009 7:01:00 PM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Hi, würde den Tank fast leerfahren, dann bei etwa 5 Liter Diesel und dann eine extern vorgemischte Reinigunsgmischung einfüllen: ca. 0,5 Liter Benzin, 0,5 Liter IPA, 1 Liter Petroleum, 0,5Liter 2-Taktöl oder billiges Motoröl Danach den Motor starten, ein bisschen fahren, Höchstdrehzahlen vermeiden. Über Nacht stehen lassen, wieder etwas fahren und dann Diesel rein. Sowas hilft. Aber natürlich ist das kein Allheilmittel. Gruß Rod
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| 3/23/2009 7:58:40 PM | | |
| Ulf |
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| Group: User Level: Ureinwohner  Posts: 741 Joined: 10/5/2004 IP-Address: saved | Hallo Für die AU hilft es machmal auch, wenn man unmittelbar vor dem Besuch beim TÜV mal so richtig auf der Ausbahn heizt. Das bläst auch schon so einiges wieder frei ;-). An sonsten wäre vielleicht doch mal ein Besuch in einer Werkstatt angesagt, wo mal überprüft wird, ob die Einspritzpumpe noch korrekt arbeitet (Wurde da vielleicht schon rum getunt ?? ). Wie ist denn der Ölverbrauch ? Bei meinem Ducato klappt die AU aber auch erst nach ein paar Anläufen wärend der Prüfung ;-) . Gruß Ulf
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| 3/24/2009 7:10:47 AM | | |
| LT_Harry |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 38 Joined: 4/16/2006 IP-Address: saved | Moin Hafiman Wenn sich das Pedal "mit der Zeit bis zum Boden treten läßt", wie du im ersten Beitrag schreibst, solche Symtome verschwinden nicht von selbst. Oder hab ich irgendwas nicht verstanden??? Und jetzt der Satz: Denke mal du bist schon oft genug auf die Bremse getreten. Gruß @Harry
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| 3/24/2009 10:21:05 AM | | |
| hafimann |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 9 Joined: 12/27/2008 IP-Address: saved | Hallo Harry Ein Autoschrauber hat mich zur Lösung meines Problems gefragt ob ich den nach dem Einbau der neuen Beläge vor dem ersten Start des Motors den Kolben wieder kräftig mit dem Pedal angedrückt hätte was ich natürlich verneinte. Er erklärte mir das ich den Kolben am Bremszylinder zuweit und Großzügig zusammengedrückt hätte so das ein Pedalhub über den BKV nicht ausreiche um diesen Weg zu überwinden. Er erklärte mir auch das jedes Pedal bei laufendem Motor bei Dauerdruck leicht nachgibt. Ich hatte zuvor zwar die Bremse bei ruhendem Motor betätigt jedoch nicht so kräftig(fast mit zwei Füßen) wie nach der Info des Autoschraubers. Sorry aber mehr kann ich Dir nicht sagen. Bin einfach nur froh das alles wieder in Sachen Bremsen in der Reihe ist. Gruß Hafimann | |
| 3/24/2009 2:50:47 PM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | ich würd auch erst mal, den motor auf der strecke richtig durchpusten. das motorenöl und luftfilter noch neuwertig sind, davon gehen wir mal aus!!! oder: der zubehörhd. b.z.w. boschdienst, bietet div. tankzusätze zur schnellen ablagenbeseitigung an. meist hilft´s sogar. den tipp v. rodion kannte ich bislang noch nicht, probieren! wenn das alles nix bringt, muss eh die werkstatt ran! Gr Klaus  PS: nen veralteten zahnriemen solltest du vor der AU auch wechseln!
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| 3/24/2009 4:28:50 PM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | @ rodion hy rodion, frage: was ist IPA ? --ISOPROPANOL ?-- Gr Klaus
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| 3/24/2009 4:37:27 PM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Hallo Klaus, ja, IPA ist Isopropanol. Ist ja Bestandteil der ganzen teuren Dieselsystemreiniger. Gruß Rodion
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| 3/24/2009 5:35:12 PM | | |
| LT_Harry |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 38 Joined: 4/16/2006 IP-Address: saved | Mion Hafiman Was dir der Autoschrauber erklärt hat, habe ich jetzt zwar nicht so richtig verstanden, :D aber wichtig ist deine Bremsen gehen wieder. Gruß @Harry | |
| 3/24/2009 11:42:11 PM | | |
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