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| weißer Rauch beim Kalststart - was könnte das sein ? |
| Mario K. |   
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 10/12/2007 IP-Address: saved  | Hallo zusammen, ich weiß dass die Überschrifft nicht aussagekräftig ist, aber ich weiß wirklich nicht wie ich mein Problem benennen könnte. Wie ich gerade mitbekomme, ist das hier mein erster Beitrag. Ich lese schon lange hier mit und habe mir auch den einen od. anderen Tip bei euch geholt. Aber heute stehe ich mit einen riesen Problem da und weis nicht was es sein könnte. Letzten Sonntag wollte ich einen kleinen Ausflug unternehmen. Nach ca. 3 km sah ich im Rückspiegel dass mein Duc (Bj. `98 / 2.8 idTD / 90 kw) enorm weis gequalmt hat. Ich stopte sofort und bemerkte dass es nach verbranntem Öl roch. Als erstes zog ich den Ölmessstab heraus und bemerkte dabei, dass sich ein erhöhter Luftdruck im Motor gebildet hatte. Dieser entwich beim herausziehen des Ölmessstabs. Der Ölstand befand sich auf Mittelstand. Anzeichen von Kühlwasser im Öl konnte ich nicht feststellen. Auch im Ausgleichsbehälter waren keine Ölrückstände zu erkennen. Daraufhin startete ich den Motor nochmals und bemerkte dass er sauber und ruhig lief, auch beim Gasgeben war nichts aussergwöhnliches zu bemerken. Als ich jedoch erneut (bei stehenden Motor) den Ölmessstab herauszog, war da erneut diese Luftentweichung aus dem Motor. Ich fuhr langsam die 3 km wieder nach Hause zurück, wieder war hinter mir alles weiß zugenebelt. Zu Hause angekommen zog ich erneut den Ölmessstab heraus und wieder war das selbe zu beobachten, es bließ wieder heraus und es roch, wie schon erwähnt, nach verbrantem Öl. Hoffe ihr könnt mir helfen diesen Fehler zu lokalisieren. Gruss Mario K. | |
| 2/17/2009 12:08:37 PM |    | |
| aviator |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 2 Joined: 2/3/2009 IP-Address: saved | Hallo Mario, prinzipiell gibt es bei vielen Motoren Kurbelgehäuseentlüftungen. Die Kolben verdichten ja bei Ihrer Abwärtsbewegung auch die Luft im Kurbelgehäuse und dieser Druck wird über die Entlüftung abgeführt / ausgeglichen. Wenn diese Entlüftung verstopft sein sollte (das kann u.U. ein Gummischlauch sein, der irgendwo austritt), kann ich mir vorstellen, dass dann ein Luft-Ölgemisch irgendwo hingepresst und mit verbrannt wird? An Zweitaktmotoren macht man sich diese Druckschwankungen manchmal zu Nutze um z.B. eine Membran-Benzinpume damit anzutreiben. Daher würde ich zunächst nach einer ggf. vorhandenen Entlüftung forschen / nachfragen. | |
| 2/17/2009 1:51:30 PM | | |
| Mario K. |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 10/12/2007 IP-Address: saved | Hallo aviator :) vielen Dank für deine Antwort. Ich glaube das ist es (!) Hab nämlich die gleiche Antwort im Nachbarforum erhalten. Wenn das Mistwetter rum ist, werde ich mal alles zerlegen und sauber machen. Bin auch saumässig froh darüber dass es (noch) nicht mehr ist.  Gruss Mario | |
| 2/17/2009 2:44:23 PM | | |
| Ulf |
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| Group: User Level: Ureinwohner  Posts: 741 Joined: 10/5/2004 IP-Address: saved | Hallo Da gab's schon mal einen Beitrag, in dem es auch um diese Kurbelgehäuse-Entlüftung ging. Damals wurde geschrieben, daß die bei so einem Wetter auch zufrieren kann, wesshalb die auch mal eine Heizung hat. Also in die Richtung lohnt es sich schon einmal weiter zu suchen, bevor man den Supergau in Form einer durchgeblasenen Kopfdichtung annimmt. Der Zweitakt-Motor nutzt das aber nicht für eine Benzinpumpe, sondern dafür, daß er das Luft/Benzin/Öl-Gemisch vorverdichtet und dann über die Überströmkanäle in den Brennraum befördert. Die Benzinpumpen werden durch den (pulsierenden) Unterdruck im Ansaugtrakt angetrieben. Gruß Ulf
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| 2/17/2009 3:53:25 PM | | |
| Cruser |
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| Group: User Level: Stammgast .gif) Posts: 25 Joined: 6/22/2007 IP-Address: saved | Ich habe mal gelernt: weißer Qualm = Wasser, vermutlich Zylinderkopfdichtung. schwarzer Qualm = Öl, Kolbenfresser oder Loch im Kolben. Frage: Kann Öl weiß verbrennen? Scheiß Thema, ich weiß. CU Cruser PS: Vorschlag für die Überschrift: Weißer Qualm, was kann das sein?
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| 2/17/2009 5:02:56 PM | | |
| aviator |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 2 Joined: 2/3/2009 IP-Address: saved | [QUOTE=written by Cruser PS: Vorschlag für die Überschrift: Weißer Qualm, was kann das sein?[/QUOTE] Ein neuer Papst wurde gewählt  | |
| 2/17/2009 5:19:03 PM | | |
| Cruser |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 25 Joined: 6/22/2007 IP-Address: saved | You Make My Day !!!!  .., aber in einem Ducato?  | |
| 2/17/2009 5:59:33 PM | | |
| Mario K. |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 10/12/2007 IP-Address: saved | Wieso ??? kommt doch auch aus Italien  Gruss Mario | |
| 2/17/2009 7:17:51 PM | | |
| rodion |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 429 Joined: 5/6/2005 IP-Address: saved | Weißer Qualm kann auch von einem defekten Kaltstartbeschleuniger kommen. Dann dauert es ca. 10km guter Fahrt, bis der Motor warm ist und anständig läuft.
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| 2/18/2009 11:58:00 PM | | |
| Mario K. |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 10/12/2007 IP-Address: saved | Guten Morgen rodion  auch dir danke ich für die Anregung mit dem Kaltstartbeschleuniger, den ich mir, mit Sicherheit, auch noch ansehen werde. Mir hat aber mehr der Überdruck im Motorraum Sorgen bereitet. Danke u. Gruss Mario
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| 2/19/2009 8:11:28 AM | | |
| jelte |
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| Group: Administrator Level: Ureinwohner  Posts: 508 Joined: 10/28/2004 IP-Address: saved | erledigt! bis demnäxt jelte | |
| 2/19/2009 8:59:55 AM | | |
| Mario K. |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 10/12/2007 IP-Address: saved | Überdruck im Motorraum u. weißer Qualm, was kann das sein ? wäre eher angebracht  Gruss Mario | |
| 2/19/2009 9:22:17 AM | | |
| tommyhl685 |
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| Group: User Level: Stammgast Posts: 21 Joined: 6/9/2008 IP-Address: saved | Hallo, ich denke es könnte eine defekte Kaltstartvorrichtung (Flammstartanlage) sein. Wenn das Ventil für die Einspritzung des zusätzlichen Kraftstoffs im Ansaugtrakt nicht vernünftig funktioniert, also vielleicht nicht schließt, könnte ich mir beschriebenes Szenario durchaus vorstellen. Oder die "Glühkerze" im Ansaugtrakt funktioniert nicht und der Diesel wird einfach nur eingesprüht. Wenn weißer Rauch aus dem Auspuff kommt ist das nicht zwangsläufig Wasserdampf, es kann auch teilweise unverbrannter Dieselnebel sein, daher vielleicht auch der Geruch nach verbranntem Öl. Mit freundlichen Grüßen und den Wünschen nach wärmerem Wetter tommy | |
| 2/19/2009 5:04:09 PM | | |
| Mario K. |
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| Group: User Level: Junior Member Posts: 8 Joined: 10/12/2007 IP-Address: saved | Hallo zusammen Es war die Kurbelgehäuse-Entlüftung (!) Habe alles zerlegt, gereinigt, getrocknet und wieder zusammengebaut. Es kam jede Menge Schlick aus den Leitungen heraus, welcher beim auseinanderbauen auch komplett vereist war. Habe soeben die Probefahrt hinter mir. Ca. 10 Km weit war noch eine gewisse Rauchentwicklung, die sich jedoch mit der Zeit verflüchtigte. Auch der Geruch nach verbranntem Öl dauerte noch solang an. Danach war nichts mehr. Auch kein Druck mehr im Motor. Ich danke euch allen für die Hilfestellungen. Gruss Mario
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| 2/21/2009 4:26:25 PM | | |
| KlauP |
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| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | klasse mario, danke für die rückmeldung! dann verschieben wir den fred gleich nach tipps & tricks rüber. Gr Klaus
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| 2/21/2009 5:22:24 PM | | |
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