neueste Themen:
 Search  Calendar  Gallery |  Auctions  Top |  Members  Stats |
 | Admin |
 Chat (0) new  User-Map |  send Password  Register |
|---|
| Forum Overview |
  |
| Leistungsmangel 2,5 TDI |
| knudch |   
| |
|---|---|---|
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved  | Hallo Ich suche nach vermisten 16 ps und 37 Nm Auf leistungsmessstand gibt er nur 91 ps(3800 u/min) und 213 Nm(bei 2800 u/min) solte 107 ps(4000 u/min) und 250 Nm bei 2200 u/min Raucht nicht(überhaupt nicht) (der wagen !) und geht anderseitz ok Startet einwandfrei ESP ist eine mekanische BOSCH pumpe Ist ein womo citroen 2,5TDI 2000 mit cat(ist versuchsweise weggenommen) Zylinderkopf ist 30 tkm alt Ladedruck scheint ok 1 Bar Ladedruck regelung an der pumpe ist ok EGR ventil ist versuchs weise abgestelt Irgendwie scheint es nicht genügent kraftstoff zu bekommen Ich weiss es ist nicht einen Ducato aber.... Knud | |
| 5/6/2007 10:42:30 PM |   | |
| KlauP |
| |
| Group: Moderator Level: Ureinwohner  Posts: 908 Joined: 7/29/2004 IP-Address: saved | moin moin, schön dass du hier gelandet bist! ích geh mal davon aus, dass ihr alle filter u.s.w.gecheckt habt! auch den am saugrüssel !!!  hier der kpl. beitrag guckst du hier so wie du schreibst, tippe ich mal auf zu geringe voll-last-anreicherung. da er ja überhaupt nicht raucht! beim 2,5tdi/ 2,8idTd sofim, lässt sich einiges an der EP manuell machen, wie es bei deinem peugeot/citroen 2,5er turbo ist, weiss ich nicht. Gr Klaus 
| |
| 5/7/2007 8:28:15 AM |  | |
| knudch |
| |
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved | Danke für anworten.. Moin...(sagen wir auch hier in denn südlich teil von Dänemark !) Na.. ich meinte ich hätte alles aufgelistet was versucht ist.. Der filter ist ok...war ein bischen verschmutz, nun völlich sauber...keine änderung ! Voll-last-anreicherung...ist auch versucht höher stellen..keine wirkung. Unterdruck im tank ist auch gecheckt (nicht vorhanden). pumpe is Bosch VE49 mit wegfahrsperre, sonst keine elektrische regler, kaltstart regelung ist mekanisch kabelzug vom termostatgehäuse. Nächster versuch wird austausch von der saugleitung...gehört vom PSA mekaniker, die harte plastik leitungen können riese haben und bei starker ansaugkraft nehmen sie falsch luft rein. Knud | |
| 5/7/2007 9:49:49 AM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Hallo an alle hier im Forum Habe mir einen einen HYMER B644 Bj:1998 2.5 TD mit 116 Ps 96 000 km zugelegt. Habe nun das Problem das bei Gegenwind und minimaler Steigung bei Vollgas im 5.Gang die Geschwindigkeit abfällt bis auf 80 Km/h habe dann zurückgeschaltet und im 4.Gang wieder beschleunigt bis 100 Km/h. Habe wie hier beschrieben,denn Saugrüssel aus dem Tank gebaut.Siehe da,er war totall verdreckt.Hab ihn sauber gemacht und Probegefahren.Habe aber immer noch keine Leistung.Ich nehme an das der Vorbesitzer(älterer Herr)nichts bemerkt hatte.Nun meine Frage an euch. Kann durch das verstopfen der Filter die Einspritzpumpe so stark verschlissen sein,das die Einspritzmenge für Vollgas nicht mehr erreicht wird? Oder können die Kraftstoffleitungen auch zugedreckt sein? Werde Morgen noch denn Dieselfilter erneuern. Hatte jemand dieses Problem auch und ne Lösung gefunden? Währe für jede Hilfe dankbar.Die FIAT-Werkstatt weis absolut keinen Rat. | |
| 5/10/2007 9:43:37 PM | | |
| knudch |
| |
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved | Hallo Filter verdreckt => verschliesen pumpe => NEIN Aber hauptfilter könnte auch verdreckt sein Da gibt's ja noch ein viel feiner filter(hauptfilter) im motorraum Dein problem änhnelt meine Demnächst wird hauptfilter + saugkraftstofleitung ausgewechselt um die obengennante teori mit geriesene plastikleitungen Knud | |
| 5/10/2007 10:02:41 PM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Habe in einem anderen Forum gelesen,da hatte einer dieses Problem: Ladedruckregler arbeitet nicht. Ausgebaut, kontrolliert, o.K. Unterdruck am Regler kam gar nicht an. Werde auch mal meinen Ladedruck messen. Hat jemand eine Ladedruckwert für meinen Motor?
| |
| 5/10/2007 10:20:31 PM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Heute hab ich meinen Diesel-Hauptfilter gewechselt.Ergebnis gleich "NULL" immer noch keine Leistung.. Werd jetzt mal meinen Ladedruck messen. | |
| 5/12/2007 3:46:47 PM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Hallo Zuerst mal ein paar Daten von meinem HYMER FIAT 2,5 TD 85 kw mit Katalysator Mechanische Einspritzpumpe 96600 km Laufleistung Habe heute meinen Ladedruck gemessen,hier die Daten. Alle Angaben sind bei Vollgass(Beschleunigen) gemessen worden Der Maximale Ladedruck ist 0.8 bar Jetzt zum Problem Im 4.Gang habe ich erst bei 80 km/h denn vollen Ladedruck. Im 5.Gang habe ich bei 80 Km/h 0.4 bar bei 90 Km/h 0,5 bar bei 100 Km/h 0,6 bar bei 110 Km/h 0,7 bar Der Ladedruck bleibt auch bei der jeweiligen Geschwindigkeit stehen,heist: wenn ich ein Berg im 5.Gang hochfahre mit konstant 90 Km/h und Vollgas,bleibt der Ladedruck bei 0,5 bar sthen und steigt nicht weiter. Meine Vermutungen/Theorien sind: 1.Wastgate vom Turbolader schliesst nicht richtig 2.AGR-Ventil steht immer offen(wenn eins in meinem FIAT verbaut ist) 3.Ventile nicht richtig eingestellt (glaub ich weniger,aber man weis ja nie 4.Katalysator verstopft(wie kann man das überprüfen,ausser Neukauf?) 5.Oder gibts vieleicht noch ne Klappe im Ansaugrohr die zu iss? 6.Turboladerwelle schwergängig oder Schauffelräder vom Turbolader verbogen Was kann dazu führen das sich der Ladedruck so Langsam aufbaut? Hat jemand ein paar vergleichswerte? Hat mein FIAT eine AGR-Ventil(Abgasrückführung)? Wenn jemand hier irgendwelche der oben genannten Symtome an seinem FIAT mal gehabt hatte,kann er mir ja schreiben wie es sich auswirkt. Bin für jeden Tip sehr dankbar.......
| |
| 5/13/2007 1:52:32 PM | | |
| knudch |
| |
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved | Hallo Das symtom änhnelt meine sehr. Hast du keine drehzahlen stat km//h ? (Citroen 2,5TDI) Max ladedruck ist 1 bar Zur deine teorien 3. Ventile...glaube ich nicht meine hast hydralische stellmekanik 4. KAT verstopft...ja möglich Bei mir nicht...versuchweise entfernt 6 schwergängig kan ich nicht glauben....verbogen...nein ganz sicher nicht Macht er schwarzer rauch ? Wehn ja...turbolader vielleicht defekt Meiner raucht nicht teori...irgenwie bekommt er nicht genug kraftstof Knud | |
| 5/13/2007 8:19:55 PM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Hallo Habe leider keine Drehzahl zu denn Km/h Angaben. Meiner raucht auch nicht Schwarz. Hast du eine Abgasrückfürung und schon überprüft? Ich tippe auch auf denn Lader,aber möchte es schon genau wissen. Hoffe es ist wirklich nicht die Einspritzpumpe,die kostet hier beim FIAT-Händler 3900€ ohne Einbau. Habe denn HYMER erst vor 6 Tagen gekauft. | |
| 5/13/2007 8:33:59 PM | | |
| knudch |
| |
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved | EGR / AGR Ja hast eine...scheint ok zu sein. Fehlenden ladedruck aber genügen kraftstof solte meinstens übermässig rauch geben....aber Meine hast eine einspritzpumpe mit druckdose getriebn vom ladedruck welche der kraftstof mänge zuruck regelt beim niedrigen ladedruck, sehr niedrigen...0.2 bar oder so (versuchsweise stillgelegt..gibt rauch bei niedrige drehzahl 1000-1200 omdr und vollgas...sonst nichts) Knud | |
| 5/13/2007 9:23:45 PM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Hallo Mein Krafstoffverbrauch ist sehr hoch. Habe mit einem halben Tank gerade mal 200 km geschafft. Werde morgen mal Katalysator und AGR überprüfen. Ich habe auch schon an die Vollastanreicherung(Druckdose an Pumpe) gedacht.Deshalb habe ich die Ladedruckmessung direkt in der Ladedruckleitung zur Vollastanreicherung (Druckdose an Pumpe)gemessen.Da dort aber erst bei höheren Ladedruck ,mehr Kraftstoff zugeführt wird,schliesse ich die Druckdose an der Pumpe aus.Werde die Dose aber nachträglich mal mit 0,8 bar Druck versorgen und dann fahren.Sollte er dann besser Beschleunigen und schneller denn Ladedruck aufbauen,werde ich wohl die Pumpe überholen lassen müssen. | |
| 5/13/2007 10:12:54 PM | | |
| knudch |
| |
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved | Es ist nicht eine volllast anreichungen sonder eine begrenzung bei niedrige ladedruck Knud | |
| 5/13/2007 10:32:23 PM | | |
| knudch |
| |
| Group: User Level: Stammgast Posts: 30 Joined: 5/6/2007 IP-Address: saved | Verbrauch...niedrig mindenst 10km/l ein bischen schwierig zur ermittel weil wir haben eine webasto diesel heizung Knud | |
| 5/13/2007 10:35:07 PM | | |
| superdancer |
| |
| Group: User Level: Junior Member Posts: 15 Joined: 5/10/2007 IP-Address: saved | Habe heute überprüft: Katalysator :Ergebnis einwandfrei Mein Motor hat KEIN AGR-Ventil.Gut so,dann kanns auch nit kaputt sein.Regelstange vom Wastgate am Turbolader ist freigängig.Das Wastgate wird beim meinem Lader mit Überdruck gesteruert und da der Ladedruck bei konnstant 0,8 bar eingeregelt wurde müsste die Regelstange und Druckdose einwandfrei arbeiten. Habe dann denn Ladedruck um ca.0.1 bar erhöht.Selbe Wirkung wie vorher,bissl besser ging er schon.Heist: Um so höher die Drehzahl um so höher der Ladedruck. Ladedruck steigt parallel zur Drehzahl. Meine Vermutung ist,das das Ventil vom Wastgate nicht richtg schliest und immer ein wenig aufsteht. Kann das jemand hier bestätigen? | |
| 5/14/2007 1:12:19 PM | | |
|
| Thread-Info | |
|---|---|
| Access | Moderators |
| Reading: all Writing: all Group: general | jelte |
| Forum Overview |
.: Script-Time: 0.173 || SQL-Queries: 6 || Active-Users: 3,398 :.
Powered by ASP-FastBoard HE v0.8, hosted by cyberlord.at